Toyota ya ofrecía un RAV4 híbrido convencional, pero sumarle un enchufe permitió a los ingenieros instalar una batería más grande
22.11.2019 • 09:37hs • Nuevo modelo
Nuevo modelo
RAV4 Prime: el híbrido enchufable de Toyota deslumbra con su potencia y velocidad en el Salón de Los Ángeles
/https://assets.iproup.com/assets/jpg/2019/11/7002.jpg)
A un mes de su anuncio oficial, el híbrido enchufable Toyota RAV4 Prime 2021 ha debutado públicamente en el Salón de Los Ángeles 2019. La nueva edición no solo será más eficiente en el consumo de combustible que otras variantes de la familia más exitosa en su segmento del mercado estadounidense, sino que también más rápida y potente.
Al igual como sucedió con el Prius, el fabricante japonés utilizó el apellido para hacer notar su tren motriz. Toyota ya ofrecía un RAV4 híbrido convencional, pero sumarle un enchufe permitió a los ingenieros instalar una batería más grande. Eso proporciona más capacidad de almacenamiento de electricidad y la posibilidad de una conducción totalmente eléctrica de hasta 63 kilómetros.
El RAV4 Prime utiliza el mismo motor de cuatro cilindros Atkinson de 2.5 litros que el RAV4 Hybrid, pero con un diferente ajuste y un sistema híbrido mejorado. El resultado es una entrega de 302 hp, 83 hp más que el híbrido tradicional.
Toyota afirma que el RAV4 Prime hará de cero a 60 mph (97 km/h) en 5.8 segundos. Eso es bastante rápido para un crossover sin credenciales de alto rendimiento. Paralelamente, la cifra representa una disminución de 2.0 segundos comparado al RAV4 Hybrid.
El Prime utiliza el mismo sistema de tracción total que el RAV4 Hybrid. Un motor eléctrico separado acciona el eje trasero, sin conexión física a las ruedas delanteras. Toyota también incluyó un modo todoterreno, que puede aumentar la tracción al desviar la potencia a la rueda apoyada en el piso cuando existe otra en el aire. De todas maneras, si lo tuyo es el todoterreno, compra un 4Runner.
En el pavimento, el conductor del RAV4 Prime puede usar palancas de cambio para ajustar el nivel de frenado regenerativo, una característica que ya está disponible en vehículos como el Mitsubishi Outlander PHEV.
Las versiones de gasolina e híbridas del RAV4 están disponibles en innumerables niveles de equipamiento, pero Toyota limitó las opciones de RAV4 Prime a dos: SE y XSE. El primero viene de serie con una pantalla táctil de 7,0 pulgadas, así como compatibilidad con Apple CarPlay , Android Auto y Amazon Alexa. El XSE agrega levas al volante, carga inalámbrica de teléfono, una pantalla táctil de 9,0 pulgadas y tapicería de cuero sintético. Al cierre de esta crónica, Toyota no había revelado los precios.
El RAV4 Prime obtiene el mismo paquete de asistencias al conductor Toyota Safety Sense que otras variantes del RAV4. El control de crucero adaptativo, la advertencia de salida de carril y las luces altas automáticas son estándar. El equipamiento superior del nivel de equipamiento XSE agrega asistencias de estacionamiento delanteras y traseras, así como frenado de emergencia autónomo.
El RAV4 Prime está cubierto por la nueva garantía de batería de Toyota, que dura 10 años o 150,000 millas (241,402 km).
Cuando salga a la venta a mediados de 2020, el RAV4 Prime será competencia para variantes como el Mitsubishi Outlander PHEV y la nueva versión híbrida enchufable del rediseñado Ford Escape, que usará una versión del tren motriz del Lincoln Corsair Grand Touring, aunque no heredará su tracción total.
