Emova, la empresa concesionaria de la red de Subtes de Buenos Aires, implementó la posibilidad de cargar la tarjeta SUBE por medio de QR interoperable en sus terminales de autoservicio, que se irán actualizando de manera progresiva en las estaciones.
La firma comenzó la actualización de las terminales de la firma para ofrecer a los más de 900.000 usuarios diarios del subterráneo la posibilidad de usar cualquier billetera digital para cargar su credencial de transporte. Para ello:
- Los usuarios deben escanear el código QR con Mercado Pago, Ualá, MODO u otra billetera digital
- Ingresar el monto para cargar la tarjeta
- Confirmar el pago con el saldo disponible en su billetera
De esta forma, la terminal de autoservicio mostrará un comprobante que podrá ser fotografiado por el usuario y los fondos se acreditarán al momento en la tarjeta sSUBE.
"Este plan de actualización gradual de las terminales implica una renovación de software muy importante y la nueva funcionalidad de pago a través del código QR presenta una alternativa mucho más ágil y eficiente. Es una innovación que está en línea con las nuevas tendencias y mejorará sustancialmente la experiencia de nuestros usuarios", remarcó Mariana Giacumbo, gerente de Relaciones Institucionales y Medios de Emova.
SUBE, además, avanza en la incorporación de la funcionalidad de pago de transporte en tarjetas de débito y avanza para que se pueda abonar directamente con una aplicación de celular.
SUBE Débito: cómo funciona
"La tarjeta de débito Mastercard contactless del Banco Nación será la primera de una entidad de alcance nacional en tener dos funcionalidades", asegura a iProUP un ejecutivo que siguió el proceso de primera mano.
En efecto, la entidad financiera más grande del país inició una prueba piloto en la ciudad de Paraná, Entre Ríos, y aprovechará una ventaja que ofrecen los chips contactless: incluir más de una función. Así:
- Una aplicación se encarga de todo lo referido a la operatoria bancaria (compras y operaciones en cajeros)
- Otra, que convivirá en el mismo chip, proveerá el servicio de una tarjeta SUBE convencional
"Los chips de las tarjetas sólo usan un octavo de su espacio para la funcionalidad bancaria. El resto se puede usar para otras aplicaciones. Por ejemplo, una universidad usaba los plásticos de débito como identificación", asegura un directivo del mercado de pagos a iProUP.
Las fuentes consultadas descartan "motivos de campaña" para el lanzamiento, sino que la fecha responde a que "el sistema SUBE avanzó en la unificación de tarjetas de transporte análogas que funcionaban de manera independiente en distritos más allá del Área Metropolitana de Buenos Aires".
Uno de ellos es Córdoba, en donde opera la tarjeta Cordobesa (débito del banco estatal BanCor), de la que imitaron el mecanismo que implementará la SUBE Débito:
- El usuario utiliza la tarjeta y al final del día se descuenta el valor de los viajes de la cuenta asociada a la tarjeta de débito
- Si no posee fondos para abonar los boletos, no podrá seguir pagando transporte hasta regularizar
- Tiene un tope de viajes "a cuenta", lo que se conoce como saldo negativo, antes de su bloqueo
Desde el Banco Nación confirman a iProUP la novedad, si bien evitan hacer declaraciones hasta su lanzamiento en septiembre, cuando se conocerán de manera oficial los detalles.
Sube Débito: lo que viene
Según las fuentes, la SUBE Débito sólo funcionará en tarjetas nuevas, ya que debe programarse la funcionalidad en los plásticos. Por ello, prevén una migración en tandas, ya sea por renovación natural de las credenciales o bien "a pedido" del cliente.
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El Nación ya está promoviendo la SUBE Débito en su página web
También remarcan que la aplicación SUBE no se conecta a la red bancaria de forma "directa" por tres cuestiones:
- Seguridad: para que no circulen datos bancarios en otros "rieles"
- Costos: no solo se utilizarán las tarjetas que ya existen en el mercado, sino que además no hará falta actualizar el equipamiento de los vehículos
- Agilidad: el clearing con el sistema de pagos demora varios segundos más que la operación automática, algo más tolerable en los trenes y subtes pero no tanto en los colectivos
Además, el BNA posee dentro de su clientela –más de 31 millones de cuentas– gran parte de beneficiarios de tarifas de transporte diferenciada:
- 6,55 millones de cuentas para ayuda social
- 4,32 millones para haberes previsionales
Un ejecutivo muy escuchado en la industria del dinero electrónico advierte que el motivo principal es económico: "La tarjeta SUBE la gestiona y administra la empresa Nación Servicios, que depende del BNA".
"En una primera etapa, no se abrirá el sistema a otras entidades. Es una mala noticia, dentro de una gran noticia para la modernización de pagos", completa, resumiendo la sensación agridulce que saborea el sector.
En efecto, tanto los bancos como las tarjetas de crédito habían propuesto llevar esta funcionalidad a todos los plásticos bancarios y fintech, pero el Gobierno se cortó solo. "Toda la plata de los saldos de la SUBE está depositada en una cuenta del Nación, no piensan compartir esa caja hasta no pasar a otra fase", revela. Se trata de unos $15.000 M.
Sin embargo, la fuente adelanta que los subtes avanzan para tener esta funcionalidad pero con un twist: "Su sistema de pago es independiente de SUBE pero conectado. Vas a poder abonar directamente con cualquier tarjeta de crédito o débito, como pasa en las grandes capitales del mundo", asegura, sin precisar fechas.
La funcionalidad permitirá descontar el saldo de la cuenta bancaria, pero no en tiempo real
Además, pronostica que el Gobierno utilizaría esta misma utilidad en tarjetas Previaje, que también emite el Banco Nación, para incentivar el turismo y usar los reintegros en transporte público.
