Las conversaciones se habrían frustrado porque Hyundai esperaba tener un rol más protagónico en la fabricación del vehículo eléctrico y no quedar relegado a un papel de proveedor, como el que cumple la compañía china Foxconn con los teléfonos iPhone de Apple.
Con el cese de las negociaciones a comienzos de febrero de 2021, numerosos son los candidatos que han emergido en los últimos días. Y estos son los principales nombres que circulan por el momento.
Ya había trascendido que Apple estaba en conversaciones con al menos seis fabricantes japoneses de automóviles para firmar contratos de producción y suministro.
Y aunque no confirmó que existan negociaciones formales, Makoto Uchida, CEO del fabricante japonés Nissan, sugirió que su compañía está disponible para asociarse con Apple para cooperar en el proyecto.
"Necesitamos tomar nuevas iniciativas, trabajar con empresas que estén informadas, con buena experiencia, a través de asociaciones y colaboración", afirmó el ejecutivo, en declaraciones que reproduce The Wall Street Journal.
Nissan ya desarrolla Leaf, uno de los vehículos eléctricos de producción más populares, y también trabaja en un crossover basado en el prototipo IMx.
Otro japonés que también podría estar en juego es Honda.
Un candidato que también ha surgido es el grupo Renault. Según un informe de JP Morgan, el fabricante francés quiere reducir la cantidad de coches que fabrica para concentrarse en la calidad. Y este exceso de producción podría encajar con el Apple Car.
Según JP Morgan, la compañía también tiene una "excelente trayectoria en fabricación por contrato y colaboración industrial" y daría a Apple una "flexibilidad significativa" para decidir la cadena de suministro, uno de las trabas que habría tenido con Hyundai.
Además, destaca que la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi proporcionaría una conexión de fabricación global, con presencia en "regiones clave" como Europa, China, América del Norte y América Latina.
Otra posible alianza que ha comenzado a sonar es con BMW. La compañía alemana fue la primera en implementar la función CarKey, que permite bloquear, desbloquear y operar algunos automóviles a través de un teléfono iPhone.
BMW también se beneficiaría de otros adelantos tecnológicos que desarrolla Apple, lo que los pondría en ventaja con los también alemanes de Volkswagen.
Según la cadena CNN, el fabricante puede adoptar una actitud en la que, si Apple entra en el negocio de los automóviles, BMW quiere ser su socio en lugar de un competidor.
Apple también podría evitar las batallas sobre la marca y el control creativo al contratar a una compañía como la canadiense Magna, que ya fabrica automóviles para compañías como Mercedes-Benz, Toyota, BMW y Jaguar. Incluso Magna ha desarrollado su propia arquitectura de ingeniería de vehículos eléctricos, indicó Digital Trends.